דֶגֶם | דגם ספינת דגל |
חוֹמֶר | עור נאפה |
צֶבַע | המותאם אישית |
גודל | 620*690*1050 ס"מ |
מֶזֶג | מסך LCD מעוקל, עיסוי פניאומטי, התאמה חשמלית, טעינה אלחוטית |
בְּחִירָה | פתיחה אלקטרונית, סיבוב, אפס כוח משיכה |
דגם ישים | אסיפה כללית |
תַשְׁלוּם | TT, פייפאל |
זמן משלוח | לאחר תשלום 10-20 ימים (על פי MOQ) |
תַחְבּוּרָה | DHL, Fedex, TNT, EMS, UPS וכו'. |
הצעת מחיר לדוגמה | 854$ |
OEM/ODM | תמיכה |
חומר מילוי | קצף + פלסטיק + קרטון + מסגרת עץ |
משקל נטו | 55 ק"ג/סט |
אֲרִיזָה | 93 ק"ג/סט |
מושבי דגל יוקרתיים: מתאימים ל-mpv בינוניים וגדולים, קרוואנים ורכבי שטח גדולים אחרים.
תכונות של מושבי תעופה:
1. בטיחות: בטיחות היא השיקול העיקרי של מוצרי תעופה.כמו מוצרי תעופה אחרים, מושבי תעופה חייבים לעמוד בתקני איכות תואמים, לעבור בדיקות נדרשות ולקבל תעודות כשרות אוויר מתאימות.לדוגמה, תקן TSO-c127 לעיל.אם הוא לא עובר את התקן, אסור להתקין אותו במטוס.
2. דרישות עמידות בפני אש לחומרי מושב: זה בעיקר כרית המושב וכיסוי המושב.מסגרת המתכת לא יכולה להישרף, ויש צורך גם בחגורת הבטיחות.בכל מקרה, לכל החומרים על המושבים צריך להיות דו"ח בוער.בנוסף, גם לאירבוס וגם לבואינג יש דרישות חובה לבדיקת עשן ורעילות עבור כריות מושב מטוסים.זמן פינוי החירום היבשתי של מטוס נוסעים בתעופה אזרחית הוא 90 שניות, כך שאנו יכולים לדמיין כמה גבוהות הדרישות של מעכב בעירה.
3. נוחות המושב: אני לא אגיד הרבה על זה.בכל מקרה, לכיסא יש דרישות נוחות.בגלל הייחודיות של תחבורה אווירית, אזור הפעילות של הנוסע צר וקטן, ולכן הם צריכים לשבת במצב קבוע לאורך זמן ולא ירגישו עייפים במיוחד.על פי עקרון הארגונומיה, תנוחת הישיבה הטובה ביותר לבני אדם היא 135 מעלות, על מנת לשמור על צורת עמוד השדרה ולהפחית את הלחץ על עמוד השדרה.ניתן לראות מתרשים כיפוף עמוד השדרה ויציבה באיור 1 שצורת כיפוף עמוד השדרה במצב C היא הקרובה ביותר לעקומה הפיזיולוגית של עמוד השדרה בתנוחות ישיבה שונות.לכן, המושב התעופתי מעוצב לפי יחס C.